Wir wollten Ihnen eine kleine Chronologie über die Geschichte des Fahrrads geben, weil es immer sympathisch ist, die Geschichte dieses Begleiters zu kennen, was für einige für ein ausgewogenes Leben von wesentlicher Bedeutung ist.
Woher kommt das Fahrrad? Wie waren die ersten Prototypen? Wer sind die Vorfahren unserer Motorräder, die jetzt echte Rennstiere sein können?
Sie werden hier eine sehr interessante Geschichte entdecken, um Ihnen die verschiedenen Phasen zu zeigen, die es ermöglicht haben, optimierte, leichte und einige der Geräte mit fortschrittlichen Technologien zu entwerfen.
Beginnen wir mit den Anfängen.
1/ die berühmte Bilanz - 1817
Am 12. Juli 1817 präsentierte der deutsche Baron Drais eine seltsame Maschine, zwei Räder, die durch ein Holzkreuz, auf dem ein Sitz installiert wurde, verbunden war.
Eine sehr primäre Maschine, bei der wir uns auf einen Kalifornien niederließen, indem wir uns dank der Impulse der Füße und Beine vorrückten. (System identisch mit kleinen Bilanzen für kleine Kinder)
Sie haben daher verstanden, dass das Balancebike aus dem Namen seines Erfinders "Drais" stammt.
Diese Maschine wurde 1818 in Frankreich unter dem Namen Velocipede patentiert, was etymologisch "schnell" (veloce) und "foot" (pude) bedeutet. Das Ziel ist es, eine Person mit hoher Geschwindigkeit zu machen.
2/ Pedal Tresiennes - 1839
Das echte Fahrrad, wie wir kennen (oder fast ..), wird etwas später um 1839 vom schottischen Schmied Kirkpatrick Macmillan erfunden.
Es ist in der Tat eine Verbesserung in der ersten Version. Der Schmied fügte ein geniales System hinzu, die berühmten Pedale. Es war so schnell wie möglich, zu rollen, ohne dass die Füße den Boden berührten.
Dieses System war anders als unsere aktuellen Pedale. Es war notwendig, eine Hin- und Herbewegung mit Ihren Beinen anstelle einer Rotationsbewegung zu machen.
Auf jedem Pedal befinden sich feste Holzstangen in Holz (gleiche Rolle wie die Kette jetzt), die an die an der Hinterradnabe befestigten Kranken angeschlossen sind.
3/ la Michaudine - 1861
1861 wollten Pierre Michaux und sein Sohn Ernest das Übertragungssystem vereinfachen, indem sie die Pedalkurbeln direkt am Zentrum des Vorderrads befestigen.
Hier wurde das Pedal auf einem Vorderrad geboren.
Nur stellten Pierre und sein Sohn schnell fest, dass die Pedaling -Rate von einer bestimmten Geschwindigkeit zu schnell wurde. Und einfach wie in ihren Gewohnheiten beschlossen sie, den Durchmesser des Vorderrads zu erhöhen, um einen maximalen Durchmesser von 1 Meter zu erreichen. (Jetzt ist es immer noch einfacher, ob wir mit jedem Tropfen Ihr Rad wechseln müssten.)
Im Jahr 1865 produzierte Pierre Michaux 400 Velocipèdes. Aber es war die universelle Ausstellung von Paris, die sein Geschäft zu gedeihen machte. 1869 setzte der Hersteller von Bestellungen 500 Arbeitnehmer ein, um eine Produktion von 200 Maschinen pro Tag zu erreichen!
Das Produkt ist jetzt industrialisiert.
4/ Le Grand Bi - 1870
Inspiriert von den Kreationen von Pierre Michaux und um die Geschwindigkeit zu erhöhen, dachte die Branche zunächst, die Größe des Vorderrads zu erhöhen. So wird die große BI geboren.
Es war mit einem sehr großen Rad vor einem Durchmesser von etwa 1,50 Metern ausgestattet, um schneller zu werden.
Plötzlich war der Radfahrer mehr als 1m60 vom Boden entfernt, was einerseits im Falle eines Sturzes und andererseits sehr gefährlich war, dass es für die breite Öffentlichkeit schwierig ist.
Die große BI hatte daher keine Zukunft auf dem Verbrauchermarkt.
1877 machten James und John Starley die ersten Rahmen in Stahlrohre. Dies erlaubte das Fahrrad aufzuhellen und im Laufe der Zeit fester zu machen.
5/ Lawson's Bicycle - 1880
Wir kommen zum ersten Fahrrad an, das mit einem Getriebesystem (das wir gut kennen) mit einer Kette, die die Pedale mit der Mitte und dem Hinterrad verbindet.
Hier arbeitet Engineering, indem das Übertragungssystem auf ein Giebel und ein Tablett und nicht direkt auf die Räder projiziert wird. (Aber wir sind noch nicht da)
Das Tablett war größer als das Giebel, ein bisschen wie auf einem festen Fahrrad.
6/ Le Kangarou - 1884
Känguru ist eine Art gemischt zwischen dem großen BI (großes Vorderrad und Getriebe vorne) und dem Lawson -Fahrrad (Kettenübertragung, Tablett, Ritzel).
Es hat ein kleineres Vorderrad als das große BI mit einem Kettenübertragungssystem am Vorderrad, um den Geschwindigkeitsverlust auszugleichen.
7/ Das Rover Safety Bicycle - 1885
John Starleys Arbeit im Jahr 1885 ist eine wichtige Entwicklung.
Es passt ein Kettenübertragungssystem an an die Anpassung an an Ein Fahrrad mit reduzierten und gleichen Größen.
Unter dem Namen "Rover Safety Bicycle" entweder "Security Bicycle" auf den Markt bringen, einem schönen Marketingnamen angesichts der Gefährlichkeit der alten Geräte.
Dieser Velocipede ist der Vorläufer des modernen Fahrrads. Der Radfahrer wurde auf der Rückseite installiert, was die vorderen Pfähle fast unmöglich machte.
8/ das Hirondelle Fahrrad - 1900
Ab diesem Datum wurde das moderne Fahrrad offiziell mit seinen beiden identischen Rädern, seine Kettenübertragung sowie seine Reifen mit einer Luftkammer und abnehmbar geboren.
Eine weitere große Entwicklung ist die hintere Skatenbremse am Rande und mehr auf dem Reifen wie auf dem Rover Safety Bike.
9/ das jetzt Fahrrad
Die wichtigsten Prinzipien, die jetzt seit mehr als 100 Jahren (Übertragung, Reifengröße, Pedale) installiert sind, ist eine größere Optimierung der Maschine.
Interessante Anekdote auf Reifen:
John Boyd Dunlop
1888 John Boyd Dunlop, ein schottischer Tierarzt, bemerkt die Schwierigkeiten seines Sohnes, das Dreirad auf einem asphaltierten Boden rollt. Er bemerkt, dass Unbehagen auf volle Reifen zurückzuführen ist.
Er beschließt, die dünnen Gummibandräder zusammenzuwickeln und schwellen sie mit einer Fußballballpumpe an, um einen Luftkisseneffekt zu erzielen. John hat gerade den ersten Reifen geschaffen. (Eine Art umgekehrte Luftkammer)
1891 erfanden Édouard und André Michelin den abnehmbaren Reifen, der mit einer Luftkammer ausgestattet war.
Interessante Anekdote bei der Kettenübertragung:
Skizze von Leonard de Vinci
Es scheint, dass die erste Person, die an den Kanal gedacht hat, in seinen Skizzen Leonardo da Vinci ist.
Es war jedoch der Schweizer Ingenieur Hans Renold, der 1880 die Roller -Kette erfand, wie sie heute existiert.
Interessante Anekdote am freien Rad:
Freirad
Funktionieren: In der umgekehrten Drehrichtung entkommt die Ratschen unter den Felsen und die Drehung des Zahngiebels verursacht nicht die Drehung der Achse des Rades. (Daher das Klicken, das zu hören ist, wenn Sie die Pedale am Stopp auf einem Fahrrad auf den Kopf stellen.)
Der Freirad 1898 von Herrn Sachs, einem deutschen Industriellen, der ein wichtiges Problem löste.
In der Tat waren viele Radfahrer dieser Zeit von gewalttätigen Schocks an den Füßen betroffen, weil sich die Pedale zur gleichen Zeit wie das Rad drehten.
Dank des freien Rades war der Radfahrer nicht mehr gezwungen, in den Abfahrten dauerhaft zu treten, und konnte sich den Momenten der Ruhe zustimmen. Vielen Dank, Herr Sachs.
Wir kommen am Ende dieses Artikels an, ich hoffe es hat Ihnen gefallen.
Wir sehen uns bald in einem zukünftigen Artikel,
Sportlich und historisch gesehen,
Das Cyclopro -Team.
